行业动态

人民财讯6月5日电，6月5日，兆易创新与蔚来正式签署战略合作协议。根据合作协议，双方将共同推进车规级芯片及下一代电子电气架构的协同研发。双方合作将围绕智能座舱、智能驾驶等核心应用场景展开，旨在打通从芯片规格定义、联合研发、到规模化量产落地的完整链条，加快创新技术向实际应用的转化进程。

来源：上海证券报·中国证券网上证报中国证券网讯（记者 徐潇潇）6月5日，记者获悉，近期，深圳金融监管局联合深圳市工信局、深圳市交通运输局、深圳市商务局印发《关于促进深圳新能源车险高质量发展若干措施的通知》（下称《措施》），推出十项政策举措，明确“跨部门协同，全链条赋能”机制，探索新能源车险高质量发展新路径。今年以来，截至2026年一季度末，深圳新能源车商业险签单件数同比增长18.63%，占深圳商业

5月22日，国家发改委明确提出要“加快具身智能训练基础设施建设，更好支撑具身数据采集和‘大小脑’模型训练”。这一政策信号清晰表明，高质量真机数据的规模化供给，已成为推动具身智能产业从技术验证走向商业化落地的核心关键。然而当前行业面临严峻现实：全球机器人领域的有效数据量比自动驾驶、大语言模型低 3-5 个数量级，且普遍存在质量差、效率低、成本高的三重难题，严重制约了模型的进化速度与场景泛化能力。

《热点Views》栏目出品“提车一个月不到，新车摄像头就起雾了。” 一位车主带着无奈在社交平台发文吐槽长安启源 A06 摄像头故障。这也并非个例，在车主创建的相关问题交流群中，成员已超过300人。车主们晒出的照片和视频显示，长安启源A06(配置|询价)的前挡风玻璃内侧，本应清澈通透的智能驾驶摄像头区域，却如同蒙上了一层怎么也擦不掉的“雾气”。这层神秘的油膜，不仅会让摄像头成像模糊不清，夜间炫光加剧

猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，据晚点Auto报道，理想汽车基座模型部门近日完成了新一轮组织调整，新增具身工程、具身交互、具身行为3个具身智能相关二级部门，同时自动驾驶升级为独立二级部门。调整后，自动驾驶、具身工程、具身行为3个部门由基座模型负责人詹锟直接管理，向CTO谢炎汇报。事实上，这已经是理想今年第二次围绕智能驾驶与具身智能进行组织重组了。今年2月，理想已将智能化部门重组为人形机器人、

当智能驾驶从“是否需要激光雷达”的争论，逐渐转向“如何用好激光雷达”时，行业的发展逻辑正在发生深刻变化。2026年第一季度，图达通（02665.HK）交出了一份超出市场预期的成绩单：激光雷达交付量同比增长超340%，收入同比增长超130%。截至今年4月，公司累计交付量已突破100万台。与此同时，其业务边界正从乘用车市场向智能交通、无人物流、工业机器人等物理AI场景加速延伸。在近期启动最高1亿港元股

看日本是不是在搞新型军国主义，海叔认为其实只要看三点： 第一，思想上，是否正在找寻或者已经找寻到军国主义思想的源流，甚而已经奉为圭臬？第二，行动上，是否正在寻求侵害他国利益？第三，军备上，是否在逐步跨越红线？ 文 | 海上客 日本防卫相小泉进次郎在今年的香格里拉对话会上倒打一耙，称“日本没有庞大的核武库和战略轰炸机，却被贴上‘新型军国主义’标签”，其无非还想将有些“帽子”扣到中国头上。

新能源市场豪华中大型纯电SUV细分赛道竞争持续升温，不少品牌加快产品落地节奏。上汽奥迪E7X在5月29日上市，凭借品牌积淀、全新电气化架构与本土化智能驾驶方案，成为市场关注度较高的新品。此次随机探访上汽奥迪经销商店，全面体验这款德系新能源旗舰的真实产品力。本次探访的经销商店位于北京北五环附近，店内提供停车位，驾车出行较为便捷；公共交通方面，周边公交站点数量尚可，距离地铁站较远，公共通勤便利性一般。

（来源：中国人保财险）“不是我开的，是车自己开的！”这句话以前是段子现在真有人拿来当理由开启“智能驾驶”模式感觉人人都能自封“车神”一旦出了事故，车主和车企都觉得自己冤“智驾”产生的事故，到底是谁的责任今天一次性给大家理清楚先明确：您的“智驾”在哪一级？在聊责任之前，咱得先搞清楚您家爱车的“智驾”系统到底处于什么水平。根据工业和信息化部2022年实施的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-

快科技6月5日消息，今日，博主“拉面师傅Design”发文分享了一组小米寻天SUV的外观渲染图。这款内部代号“昆仑”的新车为小米汽车全新增程式SUV产品，规划于2026年下半年上市，售价区间锁定20万- 45万元。从渲染图来看，新车定位大型六座 SUV，整车轮廓方正硬朗，车身侧面线条简洁平直，整车尺寸宽大。前脸取消传统进气格栅，选用新能源车型常见的封闭式设计，配备横向狭长分体式LED日间行车灯，灯

过去几年，智能驾驶行业其实一直存在一个非常微妙的问题，车企都在疯狂宣传辅助驾驶有多强，但真正愿意“承担责任”的，却没有几个。大家最熟悉的话术，那些发布会上讲得热血沸腾，广告里拍得科技感拉满，可一旦真出了问题，最后都会回到一句话，均由自己负责。这其实也是整个行业长期以来最矛盾的地方，因为在L2级法规框架下，辅助驾驶始终只是“辅助”，责任主体依旧是驾驶员。所以很多车企更愿意去卷功能、卷宣传、卷参数，却

作者 ｜  赵婧初编辑 ｜  志豪特斯拉FSD，在中国被告了。车东西6月1日消息，日前，据《新京报》报道，北京市大兴区人民法院一审开庭，审理了一起针对特斯拉FSD功能（Full Self-Driving，完全自动驾驶）的集体诉讼案件。10名中国车主以虚假宣传、消费欺诈为由起诉特斯拉，索赔金额合计超395万元人民币。目前，法院尚未作出判决。不过，这起案件的影响可能远超395万元赔偿本身。作为全球智能